珠机城际(一期)1日启动联调联试

中国报道讯（陈赞亮 通讯员黄欧阳 史禹）11月1日7时45分，随着首列动检车从珠海站开出，标志着由中交四航局负责承建的珠机城际(一期)联调联试工作正式启动，全线正式通车运营进入倒计时。未来粤港澳大湾区将加快基础设施互联互通，城际轨道交通建设也将在大湾区战略中获得提速落地，大湾区主要城市间实现1小时通道将指日可待。

预计年内通车

据中交四航局珠机城际项目负责人韩品甲介绍，根据目前的规划，珠机城际(一期)有望今年年底正式通车运行。珠机城际(一期)从位于拱北的珠海站延伸到横琴长隆站，全线16.86公里。沿线共设置珠海站、湾仔北站、湾仔站、十字门站、金融岛站、横琴站、横琴长隆站7个站点。除珠海站和横琴长隆站外，其余5个站点均为地下车站，90%的轨道线路在地下。目前，7个站点建设已基本完工，仅剩部分衔接市政工程的配套设施仍在收尾。

据韩品甲介绍，联调联试期间预计最高试验速度达100公里/小时，联调联试的目的是为了确保动车组列车安全平稳运行，在铁路开通前进行的严格试验检测和调整优化。10月31日珠机城际(一期)静态验收14个专业全部合格。今天将通过综合检测列车动态检测的方式，对各系统及其接口匹配关系进行综合测试，验证轨道几何状态、动车组动力响应、接触网系统、自动过分相、轨旁信号设备状态、通信系统、信号系统、客运服务系统等性能;通过对轨道结构动力性能、道岔动力性能、路基状况、桥梁动力性能、供变电系统、综合接地、电磁环境、振动噪声代表性测点进行测试，为开通运营提供重要技术保障;此外，通过列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练和按图行车试验，检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性，检验设备故障、突发事件和自然灾害条件下的应急处理能力，为科学合理的完善运输组织方案提供技术支撑。

联通珠澳两地

据悉，第十三届全国人民代表大会常务委员会第十四次会议26日表决通过了《全国人民代表大会常务委员会关于授权澳门特别行政区对横琴口岸澳方口岸区及相关延伸区实施管辖的决定》，珠海横琴口岸将一改以往“两地两检”的传统通关模式，采取“合作查验、一次通关”的方式，这将有利于实现澳门特别行政区与广东省珠海市之间基础设施的互联互通，为两地之间的交通运输、人员往来和经贸活动提供便利。作为粤港澳大湾区轨道交通网的重要组成部分，年内珠机城际(一期)有望开通运营，届时，市民可以乘坐该城际列车往返于横琴和拱北，大大缓解珠海的城市交通压力，给珠澳市民出行提供了更多元化的选择。

据中交四航局珠机城际项目副总工王晓介绍，位于环岛东路地下的横琴站临近横琴口岸，建筑面积达6万平方米，是仅次于深圳福田站的全国第二大城际轨道地下车站。横琴站是全线最大的车站，设置出入口12个，疏散出入口10个。车站通过出入口、通道和连廊与周边地块相接，部分通道可直达横琴口岸。同时该车站预留与澳门轻轨无缝衔接的条件。

同时对于市民普遍关心的珠机城际珠海站将如何与广珠城际珠海站进行联通的问题，中交四航局珠海工程有限公司总工程师黄小妙介绍说，珠机城际珠海站与广珠城际珠海站站台面同高，为高架站，共两层。两个车站通过连廊方式连接，现已合并成为一个整体，统称为“珠海站”，珠海站站台预留直接接入粤澳新通道的条件，届时旅客下车后可通过站台经过粤澳新通道直接到达拱北通关口岸。

畅游珠海长隆

横琴长隆站得名于全球最大的海洋主题度假区——珠海长隆国际海洋度假区，主要是为度假区所建的配套服务设施，建成后广大游客就可以从北京、上海、成都、昆明等城市一路南下到长隆，十分便利。

横琴长隆车站和隧道的爆破点距离度假区内企鹅酒店200米、马戏馆480米、海洋馆500米、山上大型水库700米。为了降低爆破施工惊扰居民和游客，爆破试验产生的声波对海洋珍稀白鲸造成的影响，甚至导致白鲸丧命。建设者通过高精准度、大还原度的爆破试验让横琴长隆站和隧道的爆破施工不扰民也不扰鲸，没有引起任何纠纷。项目部的“生态爆破”技术践行着“生态优先，环保先行”的理念，走出一条生态效益、经济效益、社会效益相得益彰的发展路径，实现工程建设与生态保护的互补双赢。

作为全线唯一拥有特定装修主题的车站，为了在高质量的前提下完成节点目标，打造出全线独一无二的地标性建筑，在样板施工阶段，项目部严格按照设计要求，大到石材排版，小到对缝填胶，项目部与设计单位逐一在现场比对，并且多次邀请了设计、业主前来对接沟通，敲定最终版的装修方案，实现装修风格与长隆海洋王国遥相呼应。

珠机城际(一期)修建历程

2014年1月20日，珠机城际一期工程正式开工。2014年11月26日，随着最后一车混凝土的灌注，金融岛站112幅深达55.4米的地下连续墙全部施工完成。

2015年4月8日，前山水道特大桥首个连续梁块顺利完成浇筑，项目施工顺利进入梁体施工阶段。2015年5月15日，由中国交建自主开发的直径8.8米盾构机顺利下线，盾构机选用了大功率、高配置的盾构技术参数及高效率的配套设施，整体配置比同类型盾构机高出一筹。2015年5月26日，横琴站围护结构地下连续墙施工全部完成，横琴站是项目全线最大站，是连接澳门岛内轨道的重要客运通道。2015年12月4日，前山特大桥最大跨度连续梁浇筑完毕，特大桥主桥顺利合拢。

2016年2月28日，最后一台盾构机在一号工作井顺利完成始发。至此，全线实现六机并进，项目建设全面进入区间盾构施工的攻坚阶段。2016年9月22日，湾仔北站完成最后一块底板浇筑，至此，项目6个地下车站均完成主体结构封底任务，标志着主体结构工程施工取得阶段性胜利。

2017年6月28日，四航局首台盾构“四航盾1号”24小时内完成掘进16环，创造了城轨工程用同类大型盾构掘进全国新纪录。2017年7月30日，项目横琴隧道右线顺利贯通，成为珠海市首条全线贯通的双洞单线矿山法隧道。

2018年7月3日，珠海站站台梁全部浇筑完成，标志着珠机城际一期工程的第一个单位工程完工。2018年11月19日，珠机城际一期工程右线顺利贯通。2018年12月18日，珠机城际一期工程实现了全线贯通。

2019年4月30日，历时1214天建设的珠海站正式完工，成为珠机城际拱北至横琴段全线第一个完成施工的车站。2019年7月20日，珠机城际一期工程实现轨通，项目全面进入收尾阶段。2019年11月1日，珠机城际(一期)启动联调联试，铁路开通进入倒计时。

责任编辑：陈伟赞