东莞沙田为民修路造桥谋发展

中国报道讯（黄楚芳 通讯员沙田宣）东莞沙田从一个“鱼米之乡”到“魅力湾区、创新港城”的跨越，交通格局发生日新月异的变化，交通对助推地方经济社会发展起到了重要的作用。

从前，人们在河涌靠小艇出行，到狭窄泥泞的乡村道路，到1986年沙太水泥公路建成，再到1994年厚沙、沙太联网公路通车......

如今，沙田镇党员干部不忘初心、牢记使命，结合主题教育成果和“工作落实年”要求，推动主题教育与发展建设两促进，同心共力建设魅力湾区、创新港城，一心为民办实事做好事，修路造桥谋发展，沙田已经具有四通八达“内联外畅”的交通网，形成了高速和轨道“双十字”、陆路和水路“双通达”的交通格局。目前，环保路延长线等一批基础设施建设全面启动，港湾大桥、滨江路南延线等一批相关工程进展顺利。

现在，沙田大地上布满了条条康庄大道，从此走上跨越式发展的快车道。如今，沙田镇地处粤港澳大湾区和广深科技创新走廊腹地，位于珠三角经济圈几何中心位置，与广州、深圳形成半小时同城经济圈，进入与香港、澳门1小时的便利经济圈。

环保路延长线等

一大批基础设施建设全面启动

一大批基础设施建设全面启动。沙田大手笔投资建设包括港湾大桥、临港路、沿江高速立沙岛互通、石化中路延长线、土地洲桥、石化五路、石化二路、滨江路南延线及工业南路、泥头桥、环保路等11条路桥，加快打造“内联外畅”交通格局，全力构建“五横六纵”主干路网体系。

加快泥头桥、土地洲桥等瓶颈路桥升级重建及滨江路南延线等5条路桥建设，港湾大桥年底前完成总工程量50%，沿江高速立沙岛互通、石化中路延长线、立沙岛石化五路等3条道路基本完工。

推动与厚街、虎门等周边镇街交通一体化，加快环保路连接厚街家具大道延长线等断头路建设。积极推动常虎高速虎门港支线二期建设和轮渡路建设，以及进港北路、进港中路和进港南路延伸至环莞快速路、环保路连接南北大道和白沙南路等7条镇际联网路建设。

沿江高速立沙岛互通今年已开通沙田东高速出入口，立沙岛互通出入口即将开通。协调推进港口大道升级改造为城市快速路、滨江路跨港口大道连接桥、港口大道与厚沙路路口全互通枢纽等工程，主动对接狮子洋跨江通道规划建设。

滨江路南延线 工业南路工程有序推进

一大批基础设施建设全面启动

从镇重点办获悉，总投资1500多万元的滨江路南延线、工业南路道路工程目前正有序推进当中，其中，工业南路道路工程预计元旦前完工。

在工业南路道路施工现场，原本狭窄的道路已经拓宽成双向四车道，排水管道以及各种电力、通讯设施设备地下埋管都已经完成，路面已经铺上了厚厚的水稳层。据了解，沙田镇中心小学、中心幼儿园新建工程选址于阇西村，沿河路与工业大道交叉路口西北角，位于沙田镇中心区与港湾新城交叉位置，滨江路南延线、工业南路道路工程主要是为了配套新建沙田镇中心小学、中心幼儿园提升周边交通环境的一大举措。

据了解，该工程于6月15日动工，工程总投资1500多万元，路面施工总长度为850多米，其中，工业南路道路工程为281米，滨江路南延线为573米，目前该工程各项工作正有序推进当中。

滨江路南延线

国内第一跨径先缆后梁自锚式悬索桥

东江南支流港湾大桥年底完成工程量一半

9月底，东江南支流港湾大桥主墩首个钢吊箱成功精准下放到位，取得工程建设重大节点胜利，标志着工程施工正式拉开由桩基转向承台、塔身等水上构筑物施工的序幕。据悉，港湾大桥年底前预计完成总工程量50%。

据了解，东江南支流港湾大桥主墩首个钢吊箱成功精准下放到位，足足历经了96个小时连续艰苦奋战。此次下放的主墩钢吊箱设计为双壁、有底、六边型带圆角结构，总长73.72米，型宽23.8米，型深9.7米，重达1369.8吨。钢吊箱通过采用搁置梁系统进行标高精确定位，因搁置梁安装受潮水影响，必须在3个小时内完成6个搁置梁安装及焊接。同时，在下放过程中钢吊箱需对位后穿过25个3.3米直径钢护筒及10个导向限位装置，且必须保证钢吊箱安装平面误差控制在5厘米以内，工艺复杂，技术难度极大。

成功下放的钢吊箱就像一个“堡垒”，不仅能够实现海上施工陆域化，而且能够防止海洋环境腐蚀，提高承台及桥梁的耐久性。钢吊箱作为桥塔永久防撞措施，可以有效避免承台及桥塔在运营期间遭受船舶直接撞击所造成的损害，为大桥后期运营提供强有力的安全屏障，对顺利完成工程建设既定目标任务具有里程碑意义。

责任编辑：陈伟赞