东莞城市“微治堵”：转弯的绿波 长泰路多向绿波优化

路口区位图

中国报道讯（黄楚芳 通讯员王梦）近期，东莞交警部门收到市民反馈，在长泰新源路口改造后，长泰路往新源路方向左转的车辆比以往增加了许多，甚至在平峰期都要多次排队通行。据统计，从长泰路左转往新源路方向，左转车的流量占比竟然超过50%。针对上述问题，交警部门迅速展开调研分析并出台了相关治堵优化措施。

问题分析

路口车辆排队次数多。长泰新源路口改造后，从长泰路左转往市商业学校方向的通行需求增加，左转流量占比超过50%，其中8:00至10:00时段出行集中，存在车辆多次排队现象。

新源/光大路口交通流存在潮汐现象。9:00至16:00时段交通流向以新源路往鸿福东路车流为主，16:00后交通流向以新源路往长泰路车流为主，但红绿灯方案未精确匹配交通流量变化，造成路口绿灯时间利用率不高。

路段平均行程车速较低。从长泰东骏路口出发至通过新源光大路口，平均行程时间为3分11秒，平均行程车速为20.7km/h。从长泰新源路口出发至通过长泰东骏路口，平均行程时间为1分32秒，平均行程车速为25.4km/h。

优化效果

绿波流向示意图

优化后三个路口的交通运行情况良好，从长泰东骏路口出发至通过新源光大路口平均行程时间由3分11秒下降至1分58秒，降幅达38.2%;从长泰新源路口出发至通过长泰东骏路口平均行程时间由1分32秒下降至1分7秒，降幅达27.2%。

优化效果前后对比

信控知识知多D!

绿波带：指一条主干道中若干个连续交叉口交通信号间的协调控制，目的是使行驶车辆可以不遇红灯或者少遇红灯而通过这个协调控制系统中的各个交叉口。形象来说，从被控制的主干道路中各交叉口的灯色来看，绿灯就像波浪一样向前行而形成绿波。

责任编辑：陈伟赞