以人为本精细改造，有效提升通行效率

路口周边交通路网结构示意图。

中国报道讯（陈赞亮 报道）洪德路-同福路位于海珠区西北部，是洪德路、同福路、人民桥相交而成的五岔路口，作为连接海珠区、越秀区以及芳村等区域的主要通勤与过境节点，日常交通流量大，各方向通行需求明显。为进一步提升道路通行效率，近期广州交警联合多部门重点推进洪德路-同福路路口精细化改造工作，通过捋顺各流向轨迹、优化信号控制方案等措施，有效缓解路口交通拥堵状况。

一、存在问题

（一）路口通过距离长，整体通行效率低

路口受上跨内环路高架、历史道路规划等客观因素限制，内部面积偏大，比如西进口停止线距离东进口停止线约104米，导致交通参与者通过路口的里程过长，通行效率低。

（二）路口各流向交织明显，易发生交通违法行为

路口位于高架桥底，现状行人、非机动车过街流量大。受桥墩等客观因素影响，各交通参与者行进轨迹重叠、视线受阻等问题显著。由于慢行系统缺失，易引发人流、车流相互交织，导致路口交通秩序问题明显，存在潜在的安全风险。

（三）路口流量超饱和，限制信号控制方案优化空间

路口主要承载内部通勤及过境交通功能，日常通行流量大，进口车流常态消化不良，排队长度较长。比如高峰时期，西进口最大排队约130米、东北进口最大排队长度约240米，排队龙尾经常回溢至上游路口，辐射影响周边路口的通行效率。

二、优化措施

（一）捋顺行车轨迹，缩小路口整体规模

1.规整机动车轨迹。前置北进口（洪德路进入路口方向）停止线，通过导流带分离北进口直行和右转的车流，减少交织。调整南往南掉头不受灯控，对正南进口左转和西出口车道。

2.拓宽西北角等待区。协调相关部门拓宽西北角行人、非机动车等待区的范围，增设防撞柱、护栏等安全设施，解决了等待过街的行人、非机动车侵入路口路面，避免了西北进口右转的车流与人流的交织。

（二）打通上下游非机动车道，完善慢行系统

1.规整非机动车轨迹。理顺上下游非机动车道，规范路口范围内非机动车行车通道。同步增设非机动车信号灯，通过信号控制规整路口交通秩序。

2.增设过街安全岛，缩短斑马线长度。路口范围内增设5处安全岛，并对岛头进行线形渠化，全包立面标记进行安全提醒。有效缩短四个方向行人过街距离，提升行人过街舒适度。

（三）降低周期，降低路口信号控制延误指数

1.降低信号周期。基于路口交通组织的改造，信号控制方案采取了缩短信号周期的措施，从原来的最大信号周期180秒降低至165秒，同时结合路口流量规律，增加东北进口、西进口绿灯时间比例，从而减少绿灯空放情况，降低路口平均信号控制延误指数。

2.调整行人过街相序。结合路口改造后的行人过街设施，对于过街长度较长、有中央安全岛的东西向过街，通过设置二次行人搭接绿波的方式，提高过街连续性。对于过街长度较短、有安全岛的南北向过街，通过周期内增加放行次数的方式，降低过街的等待时间，减少闯红灯等违法行为。

三、优化效果

经统计分析，早晚高峰期间，路口机动车平均延误从116s降低至84s，优化率为27.6%，西进口最大排队长度从130m降低至60m，优化率为53.8%，东北进口最大排队长度从240m降低至127m，优化率为47.1%，有效提升路口通行效率，打通路口交织点的症结。（广州交警 供稿/供图）

责任编辑：陈顺盛