为期五年！深圳2024年继续实施西部船舶定线制

中国报道讯（陈赞亮 报道）9月5日下午15:00，“深圳东西部船舶定线制实施一周年”新闻发布会在深圳市政府新闻发布厅（市民中心B1039）举行。深圳海事局副局长曲义江、市海洋发展局副局长张谦等介绍相关情况。

从会上获悉，2024年，深圳海事局分别于4月3日、7月12日发布《关于继续实施深圳西部船舶定线制的通告》（2024年第1号），《深圳海事局关于继续实施大鹏湾深圳水域推荐航线的通告》（2024年第4号），在原颁布实施船舶定线制有效期届满后继续实施，为期五年。自实施“西部船舶定线制”和“东部推荐航线”以来，总体运行安全、有序、便捷、高效，达到了预期的效果，实现了预定目标。不仅优化了水域通航环境、提升了水域交通承载力、提高了通航效率，也为航运企业节省了运营成本、为保障国际物流供应链畅通、保持深圳港世界级大港的国际地位做出了重要贡献。

据了解，自西部船舶定线制实施以来，该局开展专项电子巡查928次，现场巡查379次，船艇驻守59次，提醒纠正违反定线制行为120次。2023年二季度（即西部船舶定线制实施的首季度），发现纠正未按规定遵守定线制船舶55艘次；2023年三季度，发现纠正未按规定遵守定线制船舶27艘次，环比减少50.91%；至2023年四季度，发现纠正未按规定遵守定线制船舶18艘次，环比减少33.33%。通过宣贯和管控工作，不遵守西部船舶定线制的船舶持续减少，通航环境不断优化。

西部船舶定线制实施以来，西部公共航道日均船舶交通流量由原来的490艘次提升到519艘次，同比增加5.9%；船舶通过的平均通航时间保持在约13分钟高效运行。在单船通行时间保持不变的情况下，船舶通行效率显著提升。西部公共航道共发生险情7宗，较同期险情19宗下降63.15%；发生船舶碰撞事故1宗，较同期船舶事故4宗下降75%。事故发生率显著减低，西部港区水上交通安全水平有效提升。

此外，与西部船舶定线制相邻的宝安海事局辖区水域航空煤油运输也同样受益。据统计，西部船舶定线制实施以来，航经相关水域的油料运输船舶进出港1054艘次，同比增加294.76%，深圳机场航煤水路运输“生命线”的安全通畅得到充分保证。

西部船舶定线制实施后，西部港口吞吐量、日均交通流量提升，定线制附近水域船舶险情与事故明显下降。

通航效率明显提升。推荐航线全程覆盖并衔接大鹏湾深圳港各港区进出航道。经前期海域测绘、导助航设施配布、锚地临时调整等一系列配套措施，东部港区通航环境得到进一步优化，船舶通航效率提高显著。2024年1-6月进出盐田港船舶平均等泊时间由去年同期的1.2小时下降至0.7小时，下降41.7%，港口运转效率显著提升。

水域交通承载力显著提高。大鹏湾水域推荐航线的划定，不仅使深圳港东部港区拥有了一条新的进出港航路，在为港区发展保留出一条生命线的同时，也提高了水域交通承载力；同时也通过配套管理制度规范了相关水域船舶的航行秩序，在提升水上交通安全水平的同时，也促进了地方港航经济高质量发展。2023年7月-2024年6月，盐田港集装箱吞吐量达1371万TEU，同比增加8.5%。

企业运营成本大幅下降。自2023年7月15日大鹏湾水域推荐航线实施以来，航经大鹏湾水域推荐航线船舶415艘次（通航船舶最大总长339米），月均38艘次;其中，引航船舶242艘次，月均22艘次，无需引航船舶173艘次，经估算，为无需引航船舶节省进出港费用超250万元。

接下来，该局将多措并举，强化定线制水域航海保障能力建设；科技赋能，提升监管服务精细化、信息化水平；敢想敢试，推动规则衔接和机制对接模式创新。以“前海深港合作区海事规则衔接机制对接”交通强国建设试点任务为契机，以现有船舶定线制措施为抓手，积极沟通周边海事管理机构与港航各界，推进船舶定线措施范围逐步向龙鼓水道、矾石水道扩大延伸，一体推动构建粤港澳大湾区水域安全畅顺的海上交通体系。

责任编辑：陈顺盛