莞番高速全线贯通，“硬核”科技助推建设省时又省地

（常平供图）

中国报道讯 (黄楚芳 通讯员陈炳安) 近日，随着最后一片钢箱梁平稳落下，由东莞市交通投资集团有限公司投资建设的莞番高速公路三期工程实现贯通，至此，莞番高速公路全线贯通。

11月16日，在莞番高速公路三期工程常平段桥面，施工人员正在进行桥面铺装、建设护栏等工序，集中力量进行最后攻坚。

（常平供图）

据了解，莞番高速公路全长64.48公里，自2015年正式立项，共分三期建设，其中一期和二期工程已分别于2019年4月25日、2021年12月31日建成通车。三期工程东起东莞常平，顺接莞番高速公路二期东段黄泥塘枢纽接驳从莞高速，经常平、横沥、东坑、大朗、松山湖、寮步等镇街(园区)，终于莞番高速公路二期西段寮步枢纽接驳莞深高速，全长18.1公里，采用双向六车道高速标准，设计速度100公里/小时，设东坑、常平西2个收费站。

莞番高速公路全线通车后，将连接珠江口东西两岸，成为粤港澳大湾区又一条重要的东西向大通道，对提高交通互联互通水平具有重要作用。

在建设过程中，莞番高速公路三期工程采用了一系列新技术。中国中铁十局莞番高速与环莞快速项目部负责人介绍，莞番高速公路常平段与环莞快速路有约4.3公里的共线段，采用双层桥结构设计，上层为莞番高速公路，下层是环莞快速路，桥下是环莞快速路辅道。该共线段上跨广深铁路主桥，施工难度大，是莞番高速全线重点控制性工程之一。项目采用双层桥建设方案和转体法施工，较原来的单层并线平行方案减少占地约600亩，减少拆迁面积约4.5万平方米。值得一提的是，双层一次转体目前在国内属于首创。

责任编辑：陈伟赞