运量突破100万吨!大湾区“散改集”粮食班列开行已近2万车

货物海运抵达港口（广铁集团供图）

中国报道讯 (陈伟赞 见习编辑陈若欣 通讯员刘中圳 邓颖晖) 码头仓库、筒仓边，一斗斗粮食被灌进集装箱，集装箱再搭乘铁路驶向内陆港目的地……这是广铁集团下元站“水转铁”绿色运输粮食“散改集”繁忙的作业现场。近日，满载着2200吨玉米、小麦、大豆的“散改集”粮食班列从广州下元站缓缓启程，一路向着江西地区驶去。这批物资将补充当地中储粮基地的库存，同时部分玉米直接服务当地的粮食加工企业。

今年以来，广铁集团广州货运中心紧跟粮食“散改集”政策纵深推进，成立专项盯控小组，积极走访、对接港口码头、储备企业、加工企业以及饲料企业，努力开发粮食市场。通过与广州港新沙、新港、南沙粮食通用码头，深圳蛇口、赤湾港，东莞深赤湾等港口码头建立密切合作，制定了科学合理的“散改集”粮食运输方案，灵活运用海铁联运、公铁联运、铁水联运等多种方式，形成绿色高效的粮食“散改集”集疏运网络，货运量持续走高。

“‘散改集’粮食班列是将海运抵达港口的粮食类货物，由传统的棚车、敞车散货运输改变为集装箱运输模式。”广州港铁国际物流有限公司总经理于文表示，通过运输模式的改变，“散改集”班列能大幅降低粮食在运输过程中湿损、被盗及污染的风险，有效提高粮食多式联运效率、减少粮食运输的货损率和总成本，而且其具有物流成本低、周转快的优势，能够最大程度满足客户实际需求。

“目前，‘散改集’粮食班列在下元站、南沙港站、肇庆站、石龙站常态化开行，大量进口粮食通过班列源源不断地运输到湖南、江西、贵州、云南等地的储粮基地与饲料加工企业。”广铁集团广州货运中心货运营销科科长卢浩表示， 铁路部门在做好班列开行的同时，还对各港口、码头前端作业流程及收费标准开展调查研究，优化港口作业环节，采取“以量换价”的方法，对码头的灌箱费、短驳费实施优惠，进一步压缩前端作业成本，满足客户运输需求，提升铁路运输成本竞争优势。

广铁集团货运部门数据显示，截至11月15日，大湾区“散改集”粮食班列累计通过铁路发送19301车，运送大豆、玉米、小麦等国家储备粮物资、饲料加工原料超112万吨，同比增长约103%，创下历史新高。

下一步，广铁集团将继续深化“散改集”政策与铁路运输的融合，充分发挥铁路货运安全高效、准时快捷的优势，加密班列开行频次，为国家储备粮物资与饲料加工原料提供充足的运力保障。

责任编辑：黄楚芳