潮汕环线高速喜获广东省土木工程詹天佑故乡杯奖

(通讯员供图)

中国报道讯(郑雪云 通讯员彭勇) 近日，广东省土木工程科技创新交流及成果展示会在广州召开，会上举行第十五届广东省土木工程詹天佑故乡杯奖颁奖典礼。潮汕环线高速公路(含潮汕联络线)项目(简称“潮汕环线高速”)喜获第十五届广东省土木工程詹天佑故乡杯奖。

潮汕环线高速主线全长74.4千米，其中桥梁总长62.9千米共48座，隧道总长5.2千米共4座，桥隧合计总长68.1千米，桥隧比例达91.6%。全线共设互通立交15座(含枢纽互通7座)，匝道收费站8处、主线收费站1处，管理中心1处，中心站1处，养护工区1处，是汕、潮、揭三市干线公路网规划中重要环线，对三市一体化发展具有重要的意义。

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潮汕环线高速穿越潮汕平原人口稠密区，人多地少，村庄、学校、鱼塘、管线分布密集，社会环境影响大。项目主线约20千米位于连续鱼塘段，多处路线穿越城镇发展功能区、湿地生态保护区、水源与水土保持功能区、省级自然保护区的实验区、西环山市级森林公园等环境敏感点，与厦深高铁、梅汕铁路四处交叉且穿越军事管辖区，需协调的部门、单位多，难度大，施工组织受征拆影响极大。

针对项目工程规模大、技术难度高、施工组织复杂等特点，潮汕环线高速建设在设计选线、生态环保、施工及运维养护等方面大胆创新，在我国高速公路首次大规模应用挤扩支盘桩，有效降低了工程造价。

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同时，研究桥梁挤扩支盘桩设计、施工、检测技术及定额，研究基于建养一体化的钢桥面铺装结构优化与快速养护，创新应用小直径支盘桩进行软基处理，创新应用浅层就地固化软基处理技术，创新设计桥面径流收集系统，形成了系列研究成果，填补了桥梁挤扩支盘桩的施工工艺空白。

据了解，潮汕环线高速在建设过程中，共应用2017年版建筑业十项新技术7大项18小项，获得中国交通运输协会科技进步一等奖1项，发明专利申请2项，实用新型专利12项，软件著作权1项，省部级工法2项，QC2项，发表核心论文等期刊17篇。

责任编辑：陈赞亮