知名油画家、雕塑家陈许：当画痴遇上大桥

知名油画家、雕塑家陈许（广东省退役军人事务厅供图）

中国报道讯 (陈伟赞 报道) 港珠澳大桥这座“超级工程”历时9年建成，是建设者们用智慧和汗水创造的“中国奇迹”，而将这一奇迹进行艺术定格的正是广东省人民政府文史研究馆馆员、知名油画家、雕塑家陈许。

从战士到画痴

1964年,陈许出生于阳江市阳西县新墟镇,自小就喜欢画画，18岁时参军入伍负责文艺宣传工作，其中有一项工作是给部队放电影，并且在电影放映前播放一些自己绘制的部队宣传图片。后来被选去参加了广州军区在桂林开办的美术骨干训练班，在那里，他结识到了对他后期创作影响很大的军旅画家雷坦(油画《飞夺泸定桥》的作者)。

学习回来后，他更加拼命画画。当时军地共建，很多地方经常让他去帮忙画计划生育的宣传册。“每到一个地方帮忙之余，我都会逛当地的书店看美术书籍,到处打听艺术展览的信息，还经常跟当地的美术朋友们一起交流学习、一起上夜校。”就这样，8年充实的部队生活把陈许锻造成了“艺术多面手”。

1990年,陈许转业到广东省交通厅公路工程(即现在的保利长大工程有限公司)，主要负责施工拍摄、撰写施工宣传稿等。时值改革开放前期,国家开始着手大型交通项目,一座座大桥、一条条高速公路,如雨后春笋般涌现。陈许带着相机、画本奔走在各大施工现场，目睹了虎门大桥、崖门大桥等重点工程从奠基到通车的整个过程。同时还经常坐着直升机拍摄高速公路。“航拍的时候经常需要像坐过山车似的俯冲下来，就很容易碰到高压线和大风，每次都能吓得半死。”就这样冒着生命危险，他拍下了广惠、粤赣、开阳、阳茂等多条高速公路的图片，为广东交通留下了非常宝贵的历史资料。

跟着项目跑来跑去干了8年后，陈许向单位成功申请到了去广州美术学院油画系高级研究班进行脱产学习一年，从而使他的绘画水平有了飞快的提升，结业后两张毕业作品还被拿到省里去展览，自己也先后被聘为广州画院、广东画院签约画家。

9年画下“巨龙”

结业回来后是1999年，正碰上港珠澳大桥开工。“以往我参与的大桥项目里只是跨江，而港珠澳大桥要跨越海洋，我就觉得很了不起，一定要把它记录下来。”正好保利长大工程有限公司亦是港珠澳大桥的参建单位之一，所以陈许就以建设者和艺术家的双重身份参与到了港珠澳大桥整个的施工过程。

“以前建桥，不像现在这样都是利用高科技因而现场见不到什么人。当时港珠澳大桥整个55公里都铺满了施工队伍，还从全国各地调来了好多专家骨干，加上中国人干活就是不要命，不管白天夜晚都是干得热火朝天，所以整个场景就很热闹。”火热的场面强烈地感染了陈许，他跟着施工队伍同吃同睡、同进同出,爬脚手架、登吊塔顶，大桥建了9年，他就跟了9年，这为他的创作提供了非常丰富的第一手资料。

“施工时最好、最热闹、最漂亮的时间段是在晚上。晚上时，当暖黄色的施工大灯一开，照到蓝色的海面上，海面立马就变成了紫色，真的像梦幻一般!”同时伶仃洋海域也是白海豚自然保护区，为了保护水质，都是先在工厂做好桩、桥墩等，白天运回来后晚上再集中进行打桩;伶仃洋还是国际航道，晚上船只来来往往，所以“打桩机为了醒目还要涂成红色，整个海域里面又是红通通的一片”;此外海上经常刮台风，台风刮起的白雾又给整个场景烘托上了一层气氛。所以黄紫红蓝，吊机、打桩机、船只，锤敲声、轰鸣声、船笛声……重重叠叠，交相辉映，好不热闹!

“真的，如果不是亲临一线，你是无论如何也感受不到这样生动的场景。每次现场目睹，我都是无比地激动，很有创作欲望，每天施工结束后就立马投入到创作中。”因此到港珠澳大桥2018年通车时，9年里，陈许就创作出了55幅油画，每幅尺寸基本上都是160cmX160cm，各种巨型的钻机、船锚、缆索、吊塔等施工物体,以及专家工人的生活环境和工作状态等,都被陈许大手笔地纳入了画面中，加上大胆用色以及在构图、笔法等要素上的精心探索，所以他的画面有扑面而来的力量。

因此，当“跨海长虹——陈许港珠澳大桥主题油画展”首次在澳门展出时,便引起了轰动。随后又转至珠海、顺德、阳江、东莞、肇庆、中山、广州、清远等地巡回展出，引起了社会的高度关注和广泛好评，同时在2021年“首届粤港澳大湾区文艺创新论坛”上荣获“优秀文艺创新案例”。原广东省文化厅副厅长严建强说：九年的时间完成作品,我感觉到一种浓浓的爱国之情,感觉到一个画家对国家建设、对湾区建设的融入和追逐中国梦的过程,我觉得这是现代画家里面最难得的。广东经贸文化促进会会长赵刚更是评论道：陈许将自己的生命融入他创作的每一幅以桥为素材的作品中,使作品有了生命。画交通画桥,他是广东之最,是中国之最。

活到老，画到老

港珠澳大桥后,陈许又投入到了世界级跨海集群工程——深中通道项目的创作中。一样跟在现场的陈许，再次将对国家日益强大的骄傲和自豪之情画成了7幅磅礴大气的作品。

紧接着，离乡40载也想回到家乡做点贡献的他回到了阳江阳西，为阳西风力发电建设项目进行绘画，并在两个月前在阳西县艺术馆以“圆融之境·陈许写意油画展”进行展览。

这么多年的奔波无疑是辛苦的，创作也不是轻而易举的。“画港珠澳大桥时，经常凌晨两三点跟着施工队伍去施工，因为那时候海面比较平静好施工，一去就是待到天亮。晚上不用施工时，也通常睡不着觉，因为海浪声很大。”同时，经常为了选取一个好的角度，而从两三米的高度上跳下来;坐船出海时，经常晕船晕到筋疲力尽;在紧张的创作中累到腰椎间盘突出，还经常胃疼。此外，还要应对孤独，“画画都是靠时间来磨的，我大部分的闲暇时间都是在画画，经常画室一关就是一天。以前做雕塑，还有人帮忙，但是画画纯粹是抒发你的内心，没人能帮得了你，拿起画笔，你就要立马进入角色，就要坐得住，所以画家注定是孤独寂寞的”。同时为了应对创作时的“卡壳”，陈许还保持了这样的习惯：同时画两三幅画，一旦哪张画不下去了，就丢到一边，哪一天有了灵感后，又回过头来画一下。“所以很多作品，都是这样一遍又一遍地涂抹。如果是一气呵成，画面就会比较单薄，而我是要追求一种份量和重量，这样也才能衬托出沉甸甸的大桥项目。”

尽管创作不易，陈许也都没有停下手中的画笔，也一直没有停下过探索的脚步。“早期我画西方油画是偏写实的，后来在画港珠澳大桥时，我又加进了我们中国的大写意手法;过去我老是追求高级灰，而现在我是用浓烈的色彩;以前是偏工业题材，而回到阳西后我就把自然风光和工业生产场景融合了起来;现在我还尝试着把更多音律节奏带到创作中，是个‘音乐发烧友’……”说起自己的探索之路，陈许滔滔不绝中透露着兴奋。

当提醒他在保利还有2年就退休时，今年58岁的陈许直言道：“但是绘画不会退休。到时有更多时间，作为一个中国人，我还是要画点国画，同时还会去新疆西藏等进行绘画。我觉得我很幸运，赶上我们国家繁荣昌盛和文艺大复兴的时代，让我能够有机会进行创作，所以真的很感激，也想趁现在还有体力，多画几个系列主题，为国家多做点事。”（供稿单位：广东省退役军人事务厅）

责任编辑：黄楚芳