经济大海不可能退回到湖泊 共享共赢才能致远

　　■经济的大海不可能退回到一个个孤立的小湖泊、小河流，在开放中共享，在互利中共赢，才是正确的选择

　　8月27日，第十三届全运会的主火炬在天津点燃。与以往不同的是，本届全运会不仅首次取消了金牌榜和奖牌榜，还首次对业余运动员敞开大门，生动诠释了本次赛事的主题——“全运惠民，健康中国”。

　　共享共赢，不仅展示了中国体育的新风貌，也成为中国经济在8月持续火热的话题。

　　进入8月，共享单车的“彩色旋风”加速“出海”。橘红色的摩拜登陆英国伦敦、日本札幌，黄色的ofo进驻马六甲，绿色出行方式让全球更多人共享。共享汽车在8月获得相关部门的政策支持，“只开不养”让城市居民出行又多了一种新选择。

　　从共享单车、共享汽车，到共享更广阔的社会资源，上世纪发端于美国的“分享经济”概念，如今在中国大地迅速生长。国家信息中心的报告显示：去年全国分享经济交易额约为34520亿元，比上年增长103%。未来几年，我国共享经济仍将保持年均40%左右的高增长。

　　共享经济为何具有如此强劲的活力？原因有很多，但其中最重要的一点，是它带来了共赢的可能。共享经济瞄准生活中的痛点堵点纠结点，通过激活存量资源，为个性化需求提供了新供给。对于消费者而言，它让生活更便捷；对于从业者而言，它带来了巨大商机；对于社会整体而言，它让资源配置更高效。正是因为能让多方受益，共享经济才有强大的生命力和巨大的发展空间。

　　然而，共享经济并不天然等于共赢经济。随着共享产业不断做大，它对宝贵公共资源的侵占，对原有相关产业的冲击也越来越明显。共享单车就因为投放无序、停车无矩等饱受诟病。8月初，交通运输部等10部门联合发布指导意见，对有序投放车辆、单车停放维护管理等提出新规，让共享单车这一最具规模的共享经济业态与城市交通体系、城市空间管理更融洽。在经历初期的自由甚至野蛮生长后，对共享经济立好规矩、适度管理，其必要性已日益显现。只有在更规范的轨道上前行，共享经济才能带来“皆大欢喜”的共赢结果，自身也才能拓展更大的天地。

　　共享共赢，作为极具内涵的发展理念，不仅关乎一个产业的发展，对于深化改革同样具有重要意义。进入深水区的改革，面对的是险滩、难关、硬骨头，对利益关系的触及越来越深。让人民群众共享改革发展成果，寻求改革的最大公约数，是改革扎实推进和顺利落地的重要“秘诀”之一。8月，深化改革的一个重磅事件，是联通混改试点方案“靴子落地”。在引入战略投资者方面，腾讯、百度、京东、阿里巴巴四大互联网巨头集体入围，在公司治理结构及机制设计方面，员工与企业利益共享、风险共担。国资与民资互利共赢、企业员工利益共享，成为该方案的一大亮点。

　　从更广维度看，以共享共赢为主旋律的经济全球化，多年来为世界经济增长提供了强劲动力，不同国家、不同阶层、不同人群共享着经济全球化的好处。但在8月，全球化的乐章里也出现了一些不和谐音。美国对华发起“301调查”，这种单边主义色彩浓厚的做法，忽视了双边经贸合作“你中有我，我中有你”的利益交融格局。在全球化日益深化发展的今天，世界经济的大海不可能退回到一个个孤立的小湖泊、小河流，在开放中分享机会和利益、实现互利共赢，才是正确的选择。

责任编辑：王业环