莞番高速8A标跨寒溪河连续钢箱梁上层首节段架设成功

（通讯员供图）

中国报道讯 (黄楚芳 通讯员刘明耀) 3月12日中午12:16分，伴随着隆隆的鞭炮和礼花声，重达123t的西引桥(莞番)右幅137跨1#钢梁被长110m、额定起重量240t的特制架桥机缓缓吊起，莞番高速8A标跨寒溪河4*50m连续钢箱梁，上层首节段箱梁架设作业拉开序幕。至下午16点，钢梁精调完成，经测量人员现场复测，各项数据满足设计及规范要求，为本项目跨寒溪河4*50m钢箱梁上层钢梁架设迈出了重要的一步。

项目总工程师蒋稳齐介绍：“莞番高速8A标是莞番高速与环莞快速路共线段，为减少征地拆迁、节省土地，项目建设方优化设计，大量采用双层桥结构，该项目共有四处跨路施工，全部使用钢箱梁进行拼装架设，因为钢箱梁具有跨度大、自重轻、荷载能力高、施工速度快等优点，本次架设的西引桥(莞番)右幅137跨1#钢梁，是莞番高速8A标跨寒溪河上层首节段连续钢箱梁，长50.4m，宽3.7m，高2.4m，重达123吨。不同于下层钢箱梁架设，上层钢箱梁架设施工难度更大，安全风险更高。钢梁起吊至预定位置后，利用前后天车的升降，使梁体在空中完成竖向旋转，在利用天车前移，梁体穿过前轨道M梁，再次利用前后天车的升降，使梁体水平并最终平稳落在支座上”。

据蒋稳齐介绍，西引桥跨寒溪河上部结构为双层4*50m连续钢箱梁，设计院推荐步履式顶推方案，项目部进场以后，考虑到本项目工期紧，双层顶推方案投入大，且曲线梁顶推施工难度大，精准度控制要求高。项目部最终选定化整为零的施工方案，特制步履式架桥机用于钢箱梁分片架设，将钢箱梁全断面顶推工况简化成预拼装后分片架设的工况。

上层首节段钢梁架设成功，为后续上层钢梁架设积累了宝贵的经验，同时也在架设过程中发现了改进和优化的空间，对此项目部将及时作出总结和改进，确保圆满完成钢箱梁架设任务。与此同时，项目部技术人员将尽快形成总结，收集相关材料，并完成《步履式架桥机进行大跨度双层连续钢箱梁架设施工工法》的编写及上报工作。

责任编辑：陈伟赞