东莞沙田加快交通网络“内联外拓” 构建互联互通新格局

中国报道讯（黄楚芳 通讯员沙田宣）“经过近年来的快速发展，东莞沙田快速便捷的交通格局基本搭建，为加快高质量发展提供了稳固支撑。将大力提升交通出行环境，持续推进品质交通千日攻坚，提前谋划对接狮子洋跨江通道，推动进港北路东连环莞快速等镇际联网路建设，完成港湾大桥工程等一批镇内路桥项目。”

东莞沙田镇党委书记贾贵斌在中国共产党沙田镇第十四次代表大会作报告时指出，同时将依托慢行交通体系，构建高效快捷的公交运输网，推进智慧立体停车等拥堵治理新模式应用。

加快交通网络“内联外拓”，构建互联互通新格局

沙田地处珠江口狮子洋与东江南支流交汇处，镇内河流密布，小船成为过去沙田人民的主要交通工具。随着城镇化的进行，沙田镇的路网建设得到了较大的提升，如今沙田交通路网四通八达，交通基础设施的“硬联通”，与机制体制的“软对接”，不仅使得市民出行便捷，还对沙田发展有极大推动作用。

“十三五”期间，沙田镇围绕建设港湾新城，完善交通路网体系，加快推进港湾大桥、石化二路等内部道路建设，加快推动进港北路东沿线、杨公洲连接港口大道跨线桥等外连道路建设，主动谋划与番莞高速、常虎高速东莞港支线二期以及周边镇街路网对接。

据了解，在全力推进路网的建设指导思想下，沙田镇以全力推进港湾大桥、南沙大桥和番莞高速的建设为契机，打通进港南路、进港中路、进港北路与厚街、虎门及环莞快线的连接，构建珠三角核心城市一小时生活圈。据悉，港湾大桥连接东莞港石化基地泥洲岛和沙田镇中心区，起点在港口大道与银通路相交处连接港口大道，路线沿规划银通路往西北向横穿东江南支流，依次上跨泥洲岛的防汛道路、沿江大道，终点接入疏港大道C段。桥梁采用自锚式钢箱梁悬索桥方案，采用一级公路兼城市主干道标准。

据悉，港湾大桥由沙田镇负责组织前期手续和工程建设，目前港湾大桥主塔已顺利封顶。镇住建局相关负责人表示，港湾大桥的建设，进一步改善了东莞港石化基地现状交通条件，加强东莞港几大港区路网结构的联系，完善东莞港及周边地区交通网络;增强泥洲岛与东莞港西大坦物流基地的联系，强化泥洲岛副中心地位，促进泥洲岛城市高新技术、新兴产业的发展，促进区域经济发展;加快推进港湾新城的建设，提升两岸土地的利用价值。同时，该桥梁采用悬索桥方案，建设规模在东莞市仅次于虎门大桥、南沙大桥，是东莞市自行投资建设规模最大的悬索桥，成为水乡地区乃至东莞市一张靓丽名片。

2019年4月2日南沙大桥的正式通车，也为沙田带来了前所未有的发展机遇。丰富的海岸线资源、逐步完善的基础设施、快捷高效的通关环境、宜居宜业的生态环境、四通八达的交通网络等利好因素，让沙田近几年发展“一跃千里”。

已建成通车的广深沿江高速、番莞高速(一期)，正在建设的番莞高速(二期)和计划建设的常虎高速东莞港延长线等交通大动脉，都经过沙田并留有出入口，沙田形成“东接惠州，西连佛山，北至广州，南到深圳、香港”的对外布局。加上已经通车的广深港高铁和穗莞深城轨，沙田目前已与广州、深圳、东莞形成半小时生活圈，与香港、澳门形成1小时便利经济圈。

沙田所取得的成绩，正是东莞经济社会发展的缩影。2019年的东莞市政府报告提出，要加快融入大湾区一体化交通体系。南沙大桥建成通车，今后将与广深第二高铁及始发主站、赣深客专东莞段、佛莞城际、穗莞深城轨等一起，形成东莞“五纵四横六连”的高速路网，构建对接湾区主要城市“1小时交通圈”。

与此同时，为进一步完善沙田大交通路网建设，沙田镇大力推动内联道路建设，投资2.399亿元建设临港路，打造内联外拓立体化交通路网，改变东莞港、综保区等区域连接渡轮路需绕行的状况，提升通行效率。

近年来，沙田镇新开道路桥梁工程类包括临港路，泥头桥重建工程，镇环保路新建工程，滨江路南沿线、工业南路道路工程等。完成西大坦作业区中路等5条道路建成通车,基本建成沿江高速立沙岛互通立交和立沙岛石化中路延长线，进港中路1号桥改造工程，环保路新建工程，滨江路南沿线、工业南路道路工程等，新开工东江南支流港湾大桥等3项道路工程，完成镇标环岛改造工程。

责任编辑：陈伟赞