与绿色同行，建造环境友好工程

中国报道讯(郑雪云 通讯员张丽珊) 3月11日，在茂湛高速改扩建TJ2标路基施工现场，施工机械正在对软基进行搅拌，在地基深处，软土和固化剂被强力拌合在一起，所产生的一系列物理化学反应，使软土达到一定强度，从而达到提高地基承载力、减少软基沉降的目的。

就地固化软基处理是一项新型工艺，相比于传统的换填法，就地固化不仅处理速度快，而且就地取材、节约资源，能够实现零清淤、零外运，减少工地周边环境及运输道路的污染，对环境保护具有积极意义。

茂湛改扩建项目在建设过程中践行“绿色节约，降本增效”的发展理念，着力推广应用“四新”技术，采取资源循环利用、永临结合等措施，倾力打造绿色环保工程，促进公路建设与自然生态和谐融为一体。

绿色工地节能减排 永临结合降本增效

在设计阶段充分考虑绿色环保的需要，执行配套建设的环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用的环境保护“三同时”制度，加快淘汰高能耗、高排放等老旧工程机械。如采用全封闭式混凝土拌和站，从搅拌机到料仓均采用全封闭方式，并装置了除尘器及自动喷淋除尘系统，可设定喷淋时间和持续时间，实现智能喷淋降尘抑尘，有效控制粉尘污染，改善施工环境。

积极采取“永临结合”的方式，鼓励参建单位科学合理利用原有废弃工厂、地方规划用地等作为临建临时用地，减少环境破坏，减少后续的复垦复绿投入;在施工前期做好便道策划、选线工作，考虑利用旧有道路或对其进行改扩建，新建便道充分结合地方建设规划，在工程完成后用作地方道路，有效促进资源节约，同时促进地方发展。

资源回收物尽其用 技术引领减少拆除

项目从绿色环保角度出发，充分回收利用大修废弃砼面板、圬工材料等，减少新材料的开采，降低对环境的影响。在施工过程中利用旧路面板废料，破碎后作为填料使用在褥垫层、清淤换填材料以及路基改善层。清表土回收后集中堆放，在中分带回填土、场坪绿化施工中再利用，解决了易产生水体流失、环境污染的问题。

以科研为支撑，通过开展桥梁工程改扩建新旧桥梁标准适应性研究，解决新旧桥梁检测评价体系、结构可靠度、横向分布系数等问题，基于广东典型高速公路车流调研，首次明确了不同车道上的行车规律，建立了区分车道的汽车荷载标准，科学论证旧桥的承载富余，在保证结构安全的情况下尽量保留利用既有桥梁，避免了大量旧桥的拆除重建工作，不仅保证了改扩建期间交通正常运转，同时节约了社会自然资源，切实践行绿色环保的发展理念。

茂湛高速改扩建项目起于茂名市电白区观珠，向西偏南经茂名市的电白区、茂南区、化州市，湛江市的吴川市、廉江市、坡头区、遂溪县、麻章区，终于湛江市麻章区高阳，全长108.593km，按速度120km/h，双向8车道高速公路标准改扩建。项目观珠至林屋段(69.44km)于2019年底先行开工建设，计划2022年建成通车。林屋至高阳段已完成施工招标工作，正在开展临建建设。项目建成后，将大幅提升路段通行能力和服务水平，为沿线经济发展注入强大活力。

责任编辑：陈顺盛