百年梦圆，珠西综合交通枢纽江门站今天通车

原标题：百年梦圆，珠西综合交通枢纽江门站今天通车

今天江门站首发至广州南列车

江门站

珠西综合交通枢纽江门站通车!今日清晨6时30分，珠西综合交通枢纽江门站列车月台上，随着一声汽笛响起，一扇联结着珠西综合交通枢纽江门站与新宁铁路的时空之门，缓缓开启。

1920年，全国最长的侨办民营铁路——新宁铁路在五邑大地全线建成通车。在新宁铁路全线建成一百年之际，珠西综合交通枢纽江门站运行。这是江门在融入“轨道上的大湾区”新征程上迈出的重要一步。从梦启到梦圆，江门人的“铁路梦”已走过百年历程。

珠西综合交通枢纽江门站自2018年7月正式动工以来，历经2年多的建设，在近千个日与夜当中，最高峰时期近2000名工人同时开工，积极发扬工匠精神，攻克桩基础施工深度达地下约50米、主体结构整体跨度最大长度22米、钢网架提升支点高度误差控制在3毫米内、“生命之树”提升总体重量达1500吨、内部装饰装修打造连片树叶形状吊顶等技术难题，江门站从一片泥泞之地崛起!

跨越了百年时空，如今的珠西综合交通枢纽江门站——总投资约40亿元，总建筑面积25.45万平方米，其中站房5.45万平方米，配套工程20万平方米，规模8台20线，设计最高日旅客发送量7.15万人次，运行初期将安排列车109趟。

珠西综合交通枢纽江门站处处充满着侨乡的鲜明特色，以新会小鸟天堂为设计原型的“生命之树、鸟的天堂”江门站，使人回想起著名的诗人巴金在1933年从新会乘坐新宁铁路火车，在台山公益过渡时，以新会天马村的小鸟天堂为原型，写下的著名散文“鸟的天堂”：一棵大树，有着数不清的桠枝，枝上又生根，有许多根一直垂到地上，进了泥土里。一部分的树枝垂到水面，从远处看，就像一棵大树躺在水上一样。“鸟的天堂”的描述，正好反映了一代代五邑华侨落地归根，生根发芽，开枝散叶家乡理念，以及现在江门人奋勇向上的侨乡精神!

和谐号列车

广东五邑大学学术委员会主任、广东侨乡文化研究中心主任张国雄对记者说，陈宜禧是新宁铁路的倡建者，是五邑地区成千上万华侨在海外艰苦创业，落地归根，造福家乡写照!据了解，陈宜禧是台山市斗山镇朗美村人，少年时以卖髻绳、针、钮为生。1864年赴美，在西雅图火车站当清洁工、筑路工。他先后在美国从事铁路建设达40年之久，筑路经验丰富。1904年回乡，以“不收洋股，不借洋款，不雇洋工”为号召，倡建新宁铁路，得到乡亲及旅外侨胞的支持，于1906 年成立新宁铁路公司，陈宜禧被推为总经理兼工程师。历经10多年的施工，于1920年建成斗山至北街干线和台城至白沙支线的新宁铁路，写下了我国自力建筑铁路的光辉史页。

张国雄认为，新宁铁路的建成，体现了五邑侨乡人民敢为人先，积极吸收外来先进技术提高家乡的交通发展水平，并以此改变本土的工业及商业发展的格局。“自从这条铁路建成以后，五邑海外乡亲可以直接从香港坐船到江门长堤，然后再坐火车回到家乡。”“新宁铁路所承担着的物流、人流、信息流、资金流的作用，曾经对在中国的近代化建设特别是五邑地区的建设起到了相当重要的作用。”

张国雄说。百年前新宁铁路的规划，是兴建一条从广州至台山广海湾的铁路，经过20多年艰辛筹备及施工建设，新宁铁路台山至江门北街通车，遗憾的是，在抗战全面爆发以后，由于军事需要，新宁铁路被拆毁。“在抗战胜利以后，海外乡亲和五邑本地乡亲曾呼吁国民政府复建新宁铁路，可惜这个愿望一直没有实现。”张国雄说。

百年前新宁铁路

“珠西综合交通枢纽江门站通车，圆了侨乡人民的百年铁路梦!”张国雄感叹。“作为珠西综合交通枢纽，江门站开通后，将填补珠江西岸无大型铁路枢纽的空白，通过全国铁路网加强珠江两岸乃至粤东西北的交通联系，由此江门在大湾区建设中作为节点城市的地位将更加凸显，充分发挥粤港澳大湾区对粤西地区的辐射作用。”张国雄说。

150多年前，五邑地区的居民第一次大规模走出国门，到异国他乡去谋生，家乡是他们心目中的归宿地!跨越了百年时空，珠西综合交通枢纽江门站处处体现侨乡元素。记者进入站场看到，站内各处设计融入“蒲葵”“骑楼”“碉楼”等特色文化元素，候车大厅内有八棵葵树，在大厅墙壁上，雕刻着一把把葵扇，突出了新会“葵乡”;在大厅二楼建筑物，以开平碉楼为造型，寓意江门为“碉楼之乡”。记者还了解到，江门站还重点突出了江门侨乡的特色。如碉楼、侨墟等等，这些人文元素，都在站场大厅、通道等地反映出来。在链接出站通道的下沉广场墙面上，选取新会小鸟天堂、鹤山古劳水乡、开平碉楼、台山梅家大院、恩平熙春塔及冯如飞机等图案，组合成4幅江门侨乡画卷。另外，考虑到江门是著名侨乡，江门站特意安装了5套窗口售票机，方便持有港澳通行证及护照的人员进行购票，并在进站、检票、换乘、出站等所有通道都设置了港澳通行证及护照的识别功能。

“在江门五邑大地上，任何一个地方都有华侨的痕迹!”说到华侨对江门的影响，五邑大学广东侨乡文化研究中心副教授谭金花说，“没有华侨，就没有今天的台山、开平，甚至没有今天的江门，华侨给江门五邑不仅带来物质上的影响，更重要的是思想观念上的影响。”

已故五邑大学广东侨乡文化研究中心副教授梅伟强曾介绍，现在台山、开平等地的碉楼是华侨回乡修建的，建造洋楼所需要的西方现代建筑材料，就是通过百年前的新宁铁路和潭江水系一条条河流，输送到台山的各个镇圩，新宁铁路在台山洋楼的发展过程中，起着重要作用，沿线镇圩都密聚了大小的洋楼群。记者了解到，在“淘金时代”移民潮中走出去的江门人，不仅给家乡带来大量的侨汇，改变家乡人的物质文化生活，把国外的生活方式带回家乡的同时，也把国外的建筑、文化艺术、工业技术等带回家乡。

江门站墙壁开平碉楼图案

“把侨乡特色元素融入珠西综合交通枢纽江门站里，既是对五邑乡亲对家乡贡献的肯定，也是侨乡精神传承!”江门市文化学者何岩说。

与100年前的新宁铁路相比，珠西综合交通枢纽江门站处处体现新时代的特色，记者了解到，江门站具有“站城融合、立体交通、设计新颖、特色鲜明”等特点。“站城融合”是江门站坐落在江门的主城区，江门站和枢纽新城、轨道交通产业园等融合发展;“立体交通”是融高铁、城际、城市轨道交通、快速路以及客运、公交等多种交通方式一体化，实现无缝换乘;“设计新颖”是融“创新、集约、智慧、绿色”于一体!

上车旅客

江门市发展改革局局长胡其波告诉记者，目前江门投入运营的铁路客运车站有广珠城际江门东站、新会站，江湛铁路双水镇站、台山站、开平南站、恩平站，加上即将试运行的珠西综合交通枢纽江门站，共有7个车站。江门站汇聚了既有的江湛铁路、广珠城际、广珠铁路，以及在建的深江铁路、拟开工的珠肇铁路和规划中的深南高铁、广佛江珠城际等。本月15号开始广大市民可以在江门站乘车前往广州南、深圳北、佛山西、汕头、长沙南等地。下一步，江门站将争取开通往西南、中部、东部等方向的始发列车。

据介绍，“十四五”期间，随着南沙港铁路客运化改造、珠肇高铁、广佛江珠城际等项目建设，江门市还将增加南沙港铁路江门北站、滨江新区站，珠肇高铁鹤山西站，广佛江珠城际鹤山东站、滨江站、三江站等6个车站，铁路客运车站总数达13个，实现三区四市全覆盖。根据《江门市轨道交通一体化规划》，江门市铁路客运车站为“1主5辅多节点”发展格局，江门站为主枢纽，与国家高铁网和粤港澳大湾区城际网互联互通;江门东站、滨江站、鹤山东站、开平南站、恩平站为辅助车站，构建江门市铁路客运系统主骨干;其他车站为节点车站，承担区域内的客运服务。

胡其波介绍，江门站开通后，江门市将着力打造以江门站为核心的综合交通运输体系，深江铁路、珠肇高铁等线路建成后，江门站客流将显著增加，8台20线规模得到充分利用，引入广佛江珠城际后，将新建2台6线，车场总规模将增至10台26线。根据江门市人口发展规划，江门市将建设市区人口300万，总人口600-700万的沿江滨海大城市，深度参与粤港澳大湾区和珠江口西岸都市圈建设。

广州日报全媒体文字记者：黄文生 通讯员：谢元春(图片由通讯员提供)

责任编辑：陈赞亮