广州花都又一条贯通东西城区的干道开建

中国报道讯（陈赞亮 通讯员花宣 盛芬）“我们正在建设的这条滨湖路(雅瑶桥-新街大道)，对于花都城区路网的构建具有十分重要的意义。建成后，这条道路将连通新街大道和建设路，使花都东、西城区又多一条快捷通道。”11月4日，广州北站滨湖路(雅瑶桥--新街大道工程项目部经理甘兴达在接受采访时表示，尽管这条道路施工长度只有1.5公里左右，但施工难度很大。

花都区广州北站滨湖路(雅瑶桥-新街大道)工程项目-下穿京广铁路路基和京广高铁桥孔工程，建设单位为区交通运输局。施工单位为中铁二十二局。该工程属于广州北站PPP项目中一个子项目，概算总投资为2.121亿元，工期暂定12个月。该项目起点始于新街大道，止于雅瑶桥，为新建一条下穿京广高铁和京广铁路的沥青混凝土道路，工程全长约1560m，道路规划为城市次干路，实施宽度标准段为24.5m，双向四车道，单侧机动车道宽为7.25m，单侧人行道宽为2.5m。项目专业内容包括：道路工程、隧道工程、排水工程、交通工程、绿化工程、照明工程、电力管沟工程及管线综合工程等工程。

甘经理介绍，这条道路施工的重难点有多个方面：比如现场施工环境非常复杂，下穿铁路路基、下穿铁路桥梁，紧邻河道，没有可利用的施工便道，东西两侧全部是鱼塘，没有可以利用的施工场地;涉及穿越多条铁路线，在既有线施工存在手续办理时间长，铁路天窗点施工，线路加固、接触网支柱迁改、框架顶进需要短时间高强度施工，天气(汛期)、春运等因素影响大;涉及新街河道配合管理，临近河道施工要求短、平、快，且环水保要求高;涉及花都湖湿地公园管理，因公园属于广州市管理，协调工作量大，前期因没有相关的手续，办理用地难度大;滨湖路的下穿结构与东侧新建的广汕铁路交叉，且下穿结构的2节框架由承包方中铁五局施工;西侧结构与广清城际交叉，且下穿结构与中铁一局承建的主桥有立体交叉，预计双方均需要修改设计方案。

建设单位从今年的9月1日进场施工后，在上级领导及广州铁路局、花都区交通局、城市管理局、花都湖管理处、花都区水务局，新华街道办、新雅街道办等有关部门的大力支持和帮助下，项目部现已陆续完成前期各项临建工作，现场已具备全面开工的局面。目前广州区域正值施工黄金季节，虽有种种困难，项目部已制定2020年施工计划，完成铁路线路的加固、电力和信号迁改工作;完成顶进框架预制;完成铁路东侧U型槽工程，预计完成产值1700万，早日完成滨湖路的建设，为花都区人民的交通出行带来更好的幸福感。

图：舒仕雄

责任编辑：陈伟赞