广州港深水航道拓宽工程即将全线投入使用

中国报道讯 (陈伟赞 蔡林聪 报道) 7月30日，2.1万立方米的“浚洋1”号耙吸船在南海划出了最后一班次优美的航迹线，标志着粤港澳大湾区、广州市建设国际航运中心的“头号工程”——广州港深水航道拓宽工程最后8.2公里航段顺利完成基建疏浚施工任务，即将全线投入使用。

广州港深水航道拓宽工程自2016年10月一期开工，历经4年时间，共完成6个标段施工，前期协调难度、施工难度、投资金额均为广州港航道建设历史之最。在此期间，还经历了新冠肺炎疫情等重大考验，广州市港务局在变局中，始终保持坚定的战略定力，矢志不渝推进工程建设，终于在“十三五”的收官之年顺利完工，为广州港“十四五”期间的发展赢得了主动权。

2017年，一期工程I-III标段完成基建疏浚，投入使用;2018年，准备二期工程建设时，国家为推进生态文明建设，全面停止新增围填海项目审批，原设计中采用龙穴岛北部吹填区作为二期工程疏浚土处理区的方案已难以实施，工程被迫按下了“暂停键”，几乎陷入绝境。是将拓宽工程二期“腰斩”还是“突围”?建设者们抱着“锲而不舍、久久为功”的信念，全面学习理解“五位一体”发展战略，迅速转变观念，“危”中寻机，从推进生态文明建设的角度提出将拓宽工程剩余工程疏浚土处理方式调整为全部在珠江口海洋倾倒区海抛处理的思路。在市委市政府的大力支持下，经过不懈努力，拓宽工程IV标段于2018年12月顺利开工，与此同时，市港务局马不停蹄开展最后8.2公里航段施工的前期准备工作,2019年7月完成概预算调整、12月签订施工合同，2020年4月2日办齐全部证件，4月3日船舶正式进场施工。

截至目前，广州港新增外贸班轮航线8条，广州港有集装箱航线225条。其中外贸航线119条，内贸航线106条。南沙作业区共开通班轮航线145条：外贸航线113条，内贸航线32条。

责任编辑：黄楚芳