东莞：着力推进品质交通与教育扩容提质

图为新闻发布现场陈炎摄

中国报道讯(黄楚芳 报道)3月11日，东莞市举行2020年政府一号文暨品质交通与教育扩容提质千日攻坚新闻发布会。市政府副秘书长赖少瑜现场分析解读了政府一号文和两个千日攻坚行动的政策。

赖少瑜介绍，2020年，该市放管服改革聚焦民生领域，通过推动简政放权向纵深发展，加强事中事后监管，推进审批服务便民化，构建法治政府、响应政府、数字政府，进一步提升人民群众的体验感、获得感和幸福感，打造民生领域“放管服”改革品牌。健全群众求助快速响应机制，优化12345政府服务热线管理，实现24小时快速响应、妥善解决群众的紧急求助事项。打造“民生大莞家”品牌，链接现有民生保障资源，撬动社会扶助力量，解决民生热点难点问题;开展“莞事论坛”活动，组织社会各界议事、议政、议策，深度交流意见、高效吸纳民意，问计于民、决策为民，实现有质量、有成果、有效能;坚持办好十件民生实事;完善人大建议、政协提案办理机制，围绕群众关注关切的重点难点问题，推动办理工作取得实在成效。

据了解，该市在教育攻坚行动上，计划新建改扩建公办高中阶段学校31所，增加学位5.88万个，其中普通高中学位5.18万个，占比达88.1%。我们计划在松山湖、滨海湾、中堂镇、谢岗镇、凤岗镇等8镇街(园区)新建公办普通高中，完善高中布局。根据户籍人口千人公办高中阶段学位数40座的标准，保障公办高中阶段教育用地，建立高中教育用地保障机制。按照攻坚行动带来的学位增长情况及当前测算的各学段本市户籍学生增长情况，这批高中学校全部建成投入使用后，在该市参加中考的本市户籍学生普通高中录取率将比2019年提高约5个百分点，达到七成左右。

针对品质交通攻坚行动计划，该市交通局相关负责人介绍，该市交通发展的总体目标为建成现代化综合交通体系，打造粤港澳大湾区品质交通城市;将努力实现城市对外更加开放、内部运行更加高效、交通方式更加绿色、交通体系更加智慧、出行环境更加安全。一是提升枢纽能级，融入湾区发展;二是完善交通体系，优化资源配置;三是落实公交优先，稳步提升服务;四是构筑品质慢行，智慧引领发展。

市民政局相关负责人回答记者关于居家养老服务提问时表示，该市截至2019年年10月，东莞市户籍总人口251.06万人，其中60岁以上老年人口33.85万人，占户籍人口的13.5%，低于全省15.29%。按照该市老年人口平均年增长率3.66%测算，到2020年底，该市户籍老年人口将达到35.09万人，按照户籍人口平均年增长率4.16%测算，2020年户籍人口将达到261.50万人，老龄化率为13.4%。截至2019年底，该市已投入运营的各类养老机构48家，其中公办养老机构36家，民办养老机构12家，共有涉老床位11333张。

据了解，2019年12月，该市已实现有居家养老服务需求的村(社区)100%全覆盖，该市享受居家养老服务的老人达到11844人。2019年通过试点先行、示范带动的方式向该市推广“大配餐”服务，目前试点镇街已建成长者饭堂8个，兴建或改造160多个“星光老年之家”，打造137个社区综合服务中心，建立居家养老服务中心(站)523个，整合资源打造了17个省级居家养老示范中心，促进了社区养老服务专业化，夯实了社区养老依托功能。在今年的市政府一号文提出“新增养老床位500张，到2022年养老机构护理型床位占比不低于50%，实现养老服务设施100%覆盖村(社区)，在全省率先建成15分钟居家养老服务圈”等工作目标，这也是人民群众对美好生活的向往，是千家万户的期盼。

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一、地铁1号线一期进展情况。目前，1号线一期10座车站正在施工中(滨江体育馆站进行土方开挖，道滘站、道滘东站等2座高架站进行桩基施工，新源路站、大岭山站、大岭山东站、松山湖站、湿地公园站、人民医院站、东城南站进行围护结构施工)，7座车站进行管线迁改及场地围蔽等施工准备工作(包括大朗西站、莞太路站、水濂山站等)，另外望洪站至道滘站区间、道滘站至人民医院站区间、4号中间风井等三个区间正在施工，道滘车辆段正在进行清表及土方填筑施工。

二、莞穗、莞深轨道接驳进展情况。国铁方面，赣深客专东莞段于2017年开工建设，计划2021年建成开通，深茂铁路深圳至江门段力争年内动工。城际轨道方面，佛莞城际于2014年开工，目前工程进展顺利，计划2020年完成主体工程施工建设。城市轨道方面，与广州对接线路有：东莞1号线二期对接广州5号线及25号线，东莞4号线延伸至广州增城，广州3号线、22号线、27号线、28号线等延伸至东莞;与深圳对接线路有：东莞1号线三期对接深圳6号线支线，东莞1号线支线对接深圳22号线，东莞2号线三期对接深圳20号线，东莞3号线支线对接深圳11号线，东莞5号线对接深圳13号线，深圳10号线延伸至东莞。目前，东莞1号线一期工程已全线开工建设，东莞1号线二期、1号线三期、2号线三期、3号线支线已纳入该市城市轨道交通第二期建设规划调整并上报省发展改革委审查;广州5号线、深圳6号线支线已开工建设，其余对接线路需在两市下一轮线网规划和建设规划中进行研究。

三、广深第二高铁规划进展情况和始发高铁枢纽选址及带来的影响。广深第二高铁是强化广深港主轴高速通道功能的高铁线路，起于广州北站，经白云机场、鱼珠新客站、东莞市，引入深圳宝安机场站，线路全长132公里，其中东莞市境内约48.4公里，并规划在中心城区南城至厚街附近设置始发主站。

责任编辑：陈伟赞