佛山禅城区再增两个公交停保场充电站

禅城两个停保场充电站建成投运

站场内的充电桩

原标题：禅城区再增两个公交停保场充电站

充电无忧 停车有位

11月25日上午，佛山市禅城区的禅港西路和紫洞路两个停保场充电站同时建成投运，填补了禅城区西部片区充电站的空白。这不仅为纯电动公交车的全面应用提供了可靠的保障，也为全区公交线路优化调整奠定了良好基础。禅城区今年一年内建成投用6座公交停保充电站场，开创了佛山全市公交站场建设“先河”，这种公交发展模式在全市范围内发挥着积极的引领和带头作用。

新进展：

充电站再增两个辐射南庄片区

据了解，禅港西路公交停保场充电站位于南庄镇禅港西路西侧，站场占地约16000平方米，设置公交车停车位113个、设置维修车间维修车位8个、新建值班室、监控室、配电房及开关房、会议室及办公室、消防泵房及水池等。该站场为纯电动公交的日常运营提供后勤保障，其中充电部分共有52个桩(双枪)，充电机总功率为4680千瓦，设有104个充电车位。该充电站配置先进的充电系统和智能化的充电管理系统，站场内设有快充区和普通充电区，日间，快充区内能同时满足13辆公交车辆进行双枪360千瓦快充。夜间，普通充电区则能平均分配功率，同时为91辆公交车进行充电，满足各种公交运营需求也实现错峰用电，降低用电成本。

紫洞公交停保场充电站位于南庄镇紫洞工业区内，站场占地16788平方米。该站场设计为纯电动公交车辆停场、维修保养和夜间充电使用，其中场内能停放151辆公交车辆，设有2条维修车槽;整个充电站共有60个充电桩(双枪)，充电机总功率为5400千瓦，设有120个充电车位。该公交充电停保场以夜间慢充方式为主，在设计时充分考虑了充电区域和非充电区域、大型车与中小型车区域的不同，进行区域集中式管理，提高空间利用率和充电管理效率。禅城区交通部门表示，这是到目前为止，禅城区建成最高规格的停保场充电站。

新模式：

先布点、后建站;先建站、后配车

禅港西路公交停保场充电站和紫洞公交停保场充电站的建成投运，填补了禅城区南庄片区“停保场+充电站”的站场配置空白，是充电站配套设施整体布局上的战略要点，为纯电动公交车的全面应用以及公交线路的优化调整提供了可靠保障。禅城区现状公交站场中，临时站场比例较高，在中心城区拿地建设新的公交站场，殊不容易。

佛山市交通部门分析，禅城区采用“先布点、后建站;先建站、后配车”的公交发展模式，在全市的公交站场建设中突围而出，成为亮点。同时，禅城区通过政府落实用地、企业自持或租赁用地等方式，加快推进公交充电站的建设工作。

据介绍，2019年禅城区共有8个公交充电站、228个充电桩的建设工作全面铺开，开创历史先河。其中，2019年前三季度，已建成镇安公交综合枢纽充电站(二期)、村头公交充电站、佛汽塱沙停保场充电站(二期)、郊边公交停保场充电站共4个公交充电站、107个充电桩。

新趋势：

构建综合城市公共交通整体网络

昨日，禅城区交通运输局公交科有关负责人表示，接下来，交通部门将继续加快推进广佛环线张槎站公交枢纽充电站和南庄文化中心公交充电站的建设工作，为纯电动公交车的全面应用以及公交线路的优化调整提供更可靠的保障。

近年来，禅城区的常规公交得到长足的发展。统计显示，公交线路由50条增至93条，500米线路站点覆盖率达到99%，公交车辆由614辆增至1481辆，公交专用道里程达84公里。目前，禅城的常规公交日均客流超51万人次，整体公共交通机动化出行分担率达到45%以上，公交服务满意度达到95%以上。

目前，禅城正在着力打造“外联内优”的交通网络，对外加强联系，搭建多层次综合交通体系;对内完善区域交通网络格局，轨道交通建设提速，融入大湾区1小时生活圈。佛山轨道交通建设目前进入关键阶段。交通部门表示，禅城区未来将构建起以轨道交通为骨架，常规公交为血脉，其他交通为辅助的全面综合的城市公共交通整体网络，为广大市民提供更便捷舒适的出行服务，为城市发展提供更充足有力的交通保障。（广州日报 文、图/李传智 通讯员朱明）

责任编辑：陈伟赞